「まだ乗れる」——76歳の父の免許返納、家計で検算したら答えは『今すぐ』でも『まだ先』でもなかった【ケーススタディ】

「まだ乗れる。俺は事故なんか起こしたことがない」

7月の三連休に群馬県の実家へ帰省した柳沢さん（仮名・48歳、東京都在住の会社員）が免許返納の話を切り出したとき、76歳の父はそう言って新聞に目を戻した。たしかに父は無事故だ。ただ、車庫に停まった13年目の軽ワゴンの左側には、覚えのない擦り傷が3本増えていた。

感情で押しても話は進まない。柳沢さんはその晩、父の車の維持費と、返納した場合の交通費を全部書き出して電卓を叩いた。結果は意外なもので、そして最終的な結論は「今すぐ返納」でも「まだ乗る」でもなかった。

柳沢家のプロフィール

地方の郊外という条件がポイントになる。駐車場代はゼロ、電車は実質使えず、路線バスは1日数本。「車がないと生活できない」と父が言うのは、感情論ではなく事実に近い。

検算①：13年目の軽を維持する費用は年16.0万円

まず現状のコスト。車両は買って13年たっているので購入費は考えず、「持ち続けるだけでかかるお金」を年額に直した。

年16.0万円。内訳を見ると、走らなくてもかかる固定費（税金・車検・保険）が10.8万円と3分の2を占める。「あまり乗らなくなったから安く済んでいる」は成り立たない構造だ。この固定費と走行コストの構造はタクシー vs マイカーのシミュレーターで条件を変えて確かめられる。

ちなみに75歳以上は免許更新時に認知機能検査（手数料1,050円）と高齢者講習（6,450円）も必要になるが、3年に1度なので年額では誤差の範囲だった。

検算②：返納後の交通費は年17.6万円——実は「返納のほうが高い」

次に、免許を返納した場合に同じ生活を維持する費用を組み立てた。前提は「母の生活の質を落とさない」こと。

• 通院タクシー: 総合病院まで片道4km・約1,500円。往復3,000円 × 月2回 ＝ 月6,000円
• 買い物タクシー: スーパーまで片道2km・約900円。往復1,800円 × 週1回 ＝ 月7,200円（車のときの週2回から、宅配併用で週1回に減らす）
• 生協の個別宅配: 手数料220円 × 週1回 ＝ 月880円（商品代はもともとの食費なので除外）
• コミュニティバス: 1乗車200円 × 月8回 ＝ 月1,600円

合計すると月15,680円、年188,160円。市の返納者支援でタクシー利用券が年12,000円分交付されるため、実質は年約17.6万円になる。

つまり現状維持の16.0万円に対し、返納すると年1.6万円の持ち出し増。柳沢さんが一番驚いたのはここだった。「返納すれば維持費が浮く」という単純な話は、駐車場代がかからない地方の実家では成り立たない。父が「車のほうが安い」と言うのは、金額だけ見れば正しかったのだ。なお、買い物を宅配側へ寄せる場合の手数料や送料の損得はネットスーパー・食材宅配の比較シミュレーターで確かめられる。

検算③：ただし「次の買い替え」を入れると逆転する

では返納に経済的な合理性はないのか。ここで効いてくるのが車の年式だ。13年・9万km走った軽ワゴンは、次の車検（来年3月）は通せても、その次は現実的ではない。乗り続けるなら数年内に買い替えが来る。

中古の軽自動車を諸費用込み90万円で購入し7年乗るとすると、

900,000円 ÷ 7年 ＝ 約12.9万円/年

これが維持費に上乗せされる。つまり、

• 車を持ち続ける本当のコスト: 16.0万円 ＋ 12.9万円 ＝ 年28.9万円
• 返納後の交通費: 年17.6万円

差は年11.3万円。購入費まで含めた「車の生涯コスト」で考えると、返納側がはっきり安くなる。この「購入費を保有年数で割って維持費に足す」考え方は車の生涯コスト計算と同じ構造だ。逆に言えば、いま買い替えた直後なら返納の経済合理性は薄い——タイミングの問題でもある。もし「もう1台だけ乗る」を選ぶなら、新車と中古のどちらが総額で安いかは新車 vs 中古車シミュレーターで比較できる。

お金以外の変数：事故リスクと保険料

もうひとつ、表に載らないコストがある。警察庁「令和5年における交通死亡事故の発生状況」によると、免許人口10万人あたりの死亡事故件数は、75歳以上が75歳未満の約2倍。統計を反映して自動車保険の保険料も高齢になるほど上がっていき、柳沢家でも年6万円と家計の重荷になっていた。事故を起こした場合の賠償・買い替え・家族の心理的負担は、年11.3万円の差額よりはるかに大きい。

なお、警察庁の運転免許統計では75歳以上の自主返納は年間25万件前後。返納後に運転経歴証明書（交付手数料1,100円）を取れば、身分証として使えるうえ、バス・タクシー割引など自治体特典の窓口にもなる。

条件が変わると答えも変わる——都市部なら計算はもっと単純

柳沢家の検算は「駐車場代ゼロの地方の実家」という前提に立っている。もしこれが月1万円の駐車場を借りる都市郊外なら、維持費は年12万円上乗せされて28万円になり、買い替えを待つまでもなく返納側が年10万円以上安い。逆に、雪国で冬の移動手段が車しかない地域なら、タクシーの待機や運休リスクという金額にならないコストが乗ってくる。免許返納の損得に全国共通の答えはなく、「自分の実家の条件」で電卓を叩くしかない。

もうひとつ、柳沢さんが調べていて手を止めた研究がある。筑波大学の研究チームの調査では、運転をやめた高齢者は運転を続けた人に比べて要介護リスクが約2倍になったと報告されている（公共交通や自転車に切り替えた人ではリスク上昇が緩和される）。返納で外出が減れば、浮いたお金より大きい介護費用が待っている可能性があるということだ。だからこそ柳沢家は「返納するかどうか」と同じ熱量で、「返納後も母と週1回買い物に出る仕組み」——タクシーとコミュニティバスの練習期間——を設計した。

結論：「次の車検まで」と期限を切った

柳沢家の結論はこうだ。

1. 来年3月の車検は通さず、そこで返納する。買い替えはしない（年28.9万円コースを回避）
2. それまでの8か月で、生協の宅配とコミュニティバスを父母が使い慣れる練習期間にする
3. 車検費用の比較で見積もりを取るのはやめ、代わりにタクシー会社の電話番号と配車アプリを母のスマホに登録した
4. 自動車税の納付は今年度分で最後になる見込み

「今すぐ取り上げる」のではなく、買い替えという大きな出費の直前に期限を置く。父も「次の車検までなら」と初めてうなずいた。数字の力というより、「あと8か月は乗れる」という猶予が効いたのかもしれない。

あなたの実家の車は、いま何年目だろうか。維持費だけならトントンでも、次の買い替えを足した瞬間に答えが変わる——柳沢家の検算は、たぶん多くの実家に当てはまる。

ここから先は、柳沢家の検算を自分の実家に当てはめるための補助資料だ。シミュレーターの実装値で作った早見表と、記事本文で触れられなかった制度・選択肢をFAQ形式でまとめておく。

早見表①：月間乗車回数別・タクシー vs マイカー年間コスト（都市部条件）

まず、柳沢家とは逆の「駐車場代がかかる都市部」の条件。タクシー vs マイカーシミュレーターのデフォルト設定（1回5km・初乗り500円＋加算300円/km・深夜利用1割に2割増・配車アプリGOの割引100円/回・車両250万円を7年保有・駐車場月3万円・任意保険5.5万円/年・自動車税30,500円・車検8万円/2年・メンテナンス3万円/年・燃費18km/L・ガソリン175円/L）で、月間乗車回数だけを変えて計算した結果がこれだ。

マイカー年額が乗車回数によらずほぼ一定（80.3万〜81.3万円）なのは、費用の大半が駐車場代36万円と減価償却28.6万円という「乗らなくてもかかる固定費」だからだ。この条件での損益分岐点は月42回——1日1回以上乗ってようやくマイカーが並ぶ水準で、都市部では「迷ったらタクシー」が計算上の答えになる。

早見表②：駐車場代ゼロ（実家条件）だと分岐点は月23回まで下がる

次に、柳沢家と同じ「敷地内駐車場・駐車場代0円」の条件。上と同じデフォルト設定から駐車場代だけを0円にした結果がこちら。

駐車場代が消えるとマイカーの年額は約44.6万円まで下がり、損益分岐点は月23回に変わる。週5〜6回車を使う実家なら保有継続に分がある、という柳沢家の肌感覚と符合する数字だ。

ここで注意したいのは、この早見表のマイカー年額には車両の減価償却（購入費の年割り）が含まれていること。検算①の「維持費だけなら年16.0万円」との差は、まさに検算③で効いた買い替え費用の有無だ。逆に、13年落ちの車を買い替えずに乗り潰す期間だけを切り取れば、実際のコストは早見表より低くなる。この「どこまでを車のコストと数えるか」の整理は車の生涯コストシミュレーターが分かりやすい。自分の実家の距離・回数・駐車場条件に合わせた再計算はタクシー vs マイカーの詳細設定でできる。

よくある質問（FAQ）

Q1. この記事の数字の前提データはどこから？

柳沢家の検算（検算①〜③）は、地方税法の軽自動車税の経年重課（初度検査から13年超で12,900円、通常10,800円）と、車検・任意保険・消耗品の柳沢家の実額、群馬の実勢に近いタクシー運賃（4km約1,500円・2km約900円）を前提にしている。認知機能検査手数料1,050円・高齢者講習6,450円・運転経歴証明書1,100円は警察庁公表の標準額。早見表①②はくらシムのタクシー vs マイカーシミュレーターの実装そのもので計算しており、タクシー運賃は国土交通省認可の東京都標準運賃、ガソリン単価は資源エネルギー庁の全国平均、任意保険は損害保険料率算出機構の参考純率ベースだ。数字が実感と合わない場合は、まずシミュレーターの詳細設定で実家の条件に合わせて再計算し、それでも疑問が残るときはお問い合わせページから連絡してほしい。

Q2. 免許を自主返納すると、どんな特典が受けられる？

返納後に「運転経歴証明書」（交付手数料1,100円・申請は返納から5年以内）を取得すると、身分証として一生使えるうえ、これを提示することで受けられる高齢運転者支援の特典がある。内容は自治体・事業者によって大きく違い、バス・タクシー運賃の1割引、タクシー利用券や交通系ICポイントの交付（柳沢家の市は年12,000円分）、商店の配送料無料、メガネ・補聴器の割引などが代表例だ。各都道府県警察や自治体のサイトに一覧があるので、返納の損得を計算する前に「自分の親の市では何がもらえるか」を必ず確認したい。特典の額次第で、検算②の代替交通費は1〜2万円単位で変わる。

Q3. 「返納」と「乗り続ける」の間の選択肢はない？

2022年5月から「サポートカー限定免許」という中間の選択肢がある。運転できる車を、衝突被害軽減ブレーキとペダル踏み間違い時加速抑制装置を備えた普通車（サポカー）に限定する条件付き免許で、免許は維持しつつリスクを下げられる。ただし手持ちの古い車が対象外なら買い替えが前提になり、柳沢家の検算③で見たとおり買い替え費用（年12.9万円相当）がそのまま乗ってくる。「安全のためにサポカーへ買い替えて乗り続ける」案と「返納して代替交通に切り替える」案は、安全面では近づいても家計面では年20万円以上の差になり得る。買い替えを伴う場合の総額比較は新車 vs 中古車と車の生涯コストで検算できる。

Q4. 地方で「車なし生活」は本当に成立する？

路線バスの減便が続く地域での受け皿は、コミュニティバス（1乗車100〜200円台が多い）、予約制のデマンド型乗合タクシー（1乗車200〜500円程度の自治体が多い）、社会福祉協議会などの福祉移送サービス、生協・ネットスーパーの宅配だ。金額だけ見れば柳沢家の検算②のように月1.5万円前後で組めるケースは多いが、実際の壁は運行日と時間帯で、「病院の予約時間に間に合う便がない」「土日は走っていない」が典型的なつまずきになる。だからこそ、返納前に実際に使ってみる練習期間が要る。柳沢家が8か月の移行期間を設けたのは、この「時刻表と生活の擦り合わせ」のためでもある。

Q5. 返納後、家族の送迎負担はどれくらい見ておくべき？

「困ったら子どもが送迎すればいい」は、離れて暮らす家族では成立しにくい。仮に東京在住の柳沢さんが月2回の通院送迎を担うと、新幹線往復だけで月2万円を超え、平日なら有給も消える。時給換算の感覚は通勤時間の価値シミュレーターで試すと分かりやすいが、移動時間まで含めれば送迎1回の実質コストはタクシー数回分に相当する。柳沢家が「地元の交通と宅配だけで完結する設計」にこだわったのはこのためだ。同居や近居の家族が送迎する場合でも、ガソリン代・時間・心理的負担は積み上がるので、タクシー券や特典と組み合わせて「家族送迎は月○回まで」と上限を決めておくと長続きする。

関連シミュレーター

実家の車の損得を検算するときに使えるシミュレーターをまとめた。

• タクシー vs マイカーシミュレーター: 乗車回数・距離・駐車場代から損益分岐点を計算。この記事の早見表の元になった実装
• 車の生涯コストシミュレーター: 買い替えを含めて「車を持ち続けると一生でいくらか」を計算。検算③の考え方そのもの
• 新車 vs 中古車シミュレーター: もう1台だけ乗るなら新車と中古のどちらが総額で安いかを比較
• マイカー vs カーシェアシミュレーター: 都市部の実家や自分の家計なら、カーシェアという第3の選択肢も比較できる
• 自動車保険料シミュレーター: 高齢ドライバーで上がり続ける任意保険料の目安を年齢・条件別に確認
• ネットスーパー・食材宅配比較シミュレーター: 返納後の買い物を宅配へ寄せる場合の手数料・送料の損得を試算

免許返納は「取り上げるかどうか」の議論になりがちだが、実際は買い替え・保険・代替交通・宅配を並べた家計の設計問題だ。柳沢家のように紙に書き出して、期限を決めて、練習期間を置く——そのたたき台として、シミュレーターを使ってもらえたらうれしい。